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而作为人人车的直接竞争对手，晚半年入场的瓜子二手车选择扩张线下店为未来进军新车和汽车金融领域铺路，最终在2016年底以超200城的布局实现反超，凭借鲜亮的扩张数据一跃成为资本宠儿。2017年开始，人人车把战略重心放在了扩张、网约车和包卖上。然而，继续和同行一样走烧钱路线的人人车，融资却不及同行的一半。

此外，天猫线上爆款、天猫国际热销进口商品、农村淘宝淘乡甜精选农产品等畅销商品将登上天猫货架。阿里巴巴还为天猫小店提供手淘等线上引流资源，天猫小店可优先获得智能设备及相关配件、优先参与品牌商营销活动等合作。除了阿里巴巴，苏宁也看上了小店经济，推出零售云。

来源：李迅雷金融与投资本周三，中泰证券研究所举行2019年春季策略会——天道有盈虚 冬去待春来，会议邀请了30多位重磅业内专家、著名学者及150多家优秀上市公司管理人员与千名机构客户进行了广泛而深入的沟通交流。今年我国在区域经济上的改革和发展有两大亮点，一是长三角经济一体化，二是粤港湾大湾区，究竟如何看待未来中国区域经济的发展趋势与投资机会？我特别邀请了国内区域经济研究中最具专业水准和研究深度的专家，上海交大中国经济发展研究中心的主任陆铭教授，陆教授也是我多年的老朋友，他的区域经济发展基本理论及观点多年来始终如一，且日臻完善，入木三分，我一直很赞赏。而更可贵的是，这些年来我国经济发展中所呈现的特征，几乎完全印证了他的理论和结论。

通过分析广深铁路过去13年的发展历程，国泰君安交运团队认为定价、成本、产能和再投资四个核心变量决定了铁路客运公司的长期经济回报，而这四个核心变量对京沪高铁同样适用。具体来说，价格取决于管制政策思路的变化与执行，成本取决于人力成本与设备更新速度，产能取决于技术潜力与技术经济性，再投资取决于铁路投融资的顶层设计思路。

按照新战略，人人车原属自营的初检和销售环节员工将转为非自营的合作人员，即今后公司有偿提供销售线索，“合伙人”则自行销售，自负盈亏。“合伙人与平台的关系可以理解为个人卖家与淘宝平台的关系。”人人车方面向《中国新闻周刊》解释称。然而将此视为“变相被裁”的员工难以接受这一说法。2月19日，数十位身穿人人车工装的员工聚集在人人车北京总部，抗议公司变相“无赔偿裁员”，主张维权。员工表示，裁员事发突然，评估师和销售员全部被“自动离职”，被要求立即签署主动离职协议，并且没有任何补偿。对此，人人车回应称，地方业务点在推进“合伙人”模式时存在沟通误解，公司正在解决问题。

这趋势在发生吗？右边的图是2010年人口普查画出来的图，仔细的看，黑色线靠红线更近了。中国虽然一直在用行政力量压制大城市的人口，而用政策去鼓励中小城市的发展，包括小城镇的发展，市场力量仍然在顽强的让中国城市人口分布向一个世界普遍存在的规律靠近。今天我们在做的很多政策层面的导向会不会成为无用功？我想今天大家应该有自己的答案。